Почему у Украины крокодил не ловится, и не растет кокос?

Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
От флагмана до банкрота: почему на Украине разорился производитель авианосцев

На Украине будет ликвидирован Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ), который в советский период строил авианесущие крейсеры. По решению суда расположенное в Николаеве предприятие объявлено банкротом. Бывший флагман кораблестроения боролся за выживание последние 15 лет. Источники RT в Минобороны и Минэкономики Украины считают, что разорение ЧСЗ вызвано отсутствием госзаказов и разрывом отношений с Россией.

Хозяйственный суд Николаевской области прекратил процедуру санации и признал банкротом ПАО «Черноморский судостроительный завод» (входит в компанию Smart Maritime Group оппозиционного депутата Верховной рады Вадима Новинского). Согласно постановлению суда, основанное в 1897 году предприятие подлежит ликвидации.
Источник RT в Минэкономики Украины сообщил, что предприятие оказалось в сложной финансовой ситуации из-за отсутствия государственных заказов и разрыва отношений с РФ. В связи с этим была запущена процедура банкротства.
«Госзаказы ЧСЗ не мог получить из-за дефицита финансирования и сложностей во взаимоотношениях между руководством страны и собственником предприятия Вадимом Новинским. Хорошим заказчиком для завода могла бы стать Россия, но в текущей ситуации это нереально», — заявил собеседник.
Источник RT в Минобороны Украины отметил, что ведомство рассматривало возможность разместить на ЧСЗ заказы на строительство кораблей-разведчиков. Однако намерению министерства якобы помешала «пророссийская позиция» владельца.
Версию источников RT о конфликте интересов подтвердил украинский политолог Владимир Скачко, однако он подчеркнул, что Новинский — «органичная часть украинского политического бомонда» и не представляет угрозы для режима президента Петра Порошенко.

Ни одного корабля за 15 лет
В советские годы Черноморский судостроительный завод являлся одним из ведущих в мире производителей крупнотоннажной морской техники. В 1980-е годы ЧСЗ по уровню механизации и занимаемой территории превосходил все европейские верфи.
Завод специализировался на выпуске нефтевозов, траулеров, а также военных кораблей первого ранга (водоизмещением от 5 тыс. тонн). В частности, со стапелей ЧСЗ были спущены тяжёлые авианесущие крейсеры проекта 1143 «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку», «Варяг» и «Адмирал Кузнецов», который находится в составе ВМФ России.
В 1980-е годы на ЧСЗ стартовала масштабная модернизация с целью налаживания серийного производства атомных авианосцев. В 1988 году был заложен первый тяжёлый крейсер «Ульяновск» с ядерной силовой установкой.
Однако амбициозные планы завода нарушил распад СССР. Россию и Украину потряс глубокий экономический кризис — оба государства лишились возможности вкладывать деньги в развитие флота. Символом начавшейся деградации ЧСЗ стала утилизация «Ульяновска» в 1992 году.
Руководство завода рассчитывало поправить дела с помощью контрактов с иностранными партнёрами. В 1990-е годы ЧСЗ получил заказы от Норвегии и Греции. Экспортные поставки позволили предприятию протянуть до начала 2000-х годов.
Также руководство ЧСЗ не теряло надежды выручить деньги за продажу Москве траулеров. Однако Россия не стала размещать новые заказы в Николаеве и смогла лишь выкупить несколько советских траулеров, заложенных во второй половине 1980-х годов.
В 2003 году правительство Украины исключило завод из списков стратегических предприятий. На его территории разместился грузоперевалочный центр, а сама верфь была продана Новинскому. За 15 лет ЧСЗ не построил ни одного корабля.
17 мая 2011 года на заводе был заложен первый со времён распада СССР боевой корабль — корвет «Владимир Великий» (проект 58200 «Гайдук-21»), но из-за нехватки средств он не был достроен. Последние годы предприятие получало доходы, занимаясь ремонтом гражданских судов.
На сайте Smart Maritime Group сообщается, что на ЧСЗ ещё сохранились стапели для строительства морских гигантов. Так, длина самого крупного наклонного стапеля составляет 330 м, ширина — 41 м. Также на заводе остался плавучий док длиной 120 м и шириной 40 м.

По греческому сценарию
Банкротству ЧСЗ предшествовали деградация ВМС Украины и спад объёмов морских грузоперевозок. Дефицит финансов не позволяет Киеву начать строительство новых крупных кораблей. Более того, Украина не смогла провести качественный ремонт единственного корвета «Гетман Сагайдачный».
Несмотря на непростую ситуацию в отрасли, постмайданные власти стремятся противодействовать ВМФ России на Азовском и Чёрном морях. С этой целью Минобороны Украины пополняет состав ВМС бронекатерами проекта 58155 «Гюрза-М». Заказы получает ЧАО «Завод «Кузница на Рыбальском» (бывшая «Ленинская кузница»), которое входит в бизнес-империю президента страны Петра Порошенко.
По оценке «Укрречфлота», современные мощности судостроительной отрасли Украины (включая ЧСЗ) позволяют ежегодно строить до 30 судов, в том числе десять барж и пять буксиров. Однако загрузка предприятий составляет менее 50%. Основная причина, как полагает президент Ассоциации судостроителей Украины Виктор Лисицкий, заключается в недостаточной государственной поддержке.
Политолог Владимир Скачко заявил, что банкротство ЧСЗ и неудовлетворительное состояние других верфей — следствие прежде всего евроинтеграционного курса страны. По его словам, события 2014 года окончательно лишили Черноморский судостроительный завод возможности выжить.
«Черноморскому заводу, как и всей судостроительной отрасли Украины, был уготован греческий сценарий. Напомню, что при вхождении в ЕС Афины лишились мощного кораблестроения. Без уничтожения судостроительной промышленности Киев не впишется в систему международной специализации труда», — отметил Скачко.
Эксперт полагает, что ликвидация ЧСЗ является закономерным результатом политики Киева последних лет. Залогом спасения завода, уверен Скачко, могли бы стать только нормальные отношения с Россией. Но по политическим причинам украинские власти отказались от проектов с Москвой.
«На мой взгляд, очевидно, что европейцам не нужны конкуренты в лице ЧСЗ и каких-либо высокотехнологичных предприятий Украины. Зато контракты и инвестиции завод мог получить из России. В итоге Украина потеряла флагмана судостроения. Но не думаю, что этот факт сильно огорчает Киев», — констатировал политолог.

Алексей Заквасин, Алевтина Писаренко, RT
 
Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
Гройсман, введи войска, или Подводная лодка против контрабанды

Сижу тихо, примусы починяю, а тут – бац! Премьер-министр Владимир Гройсман заявил, что хочет привлечь ВСУ к борьбе с контрабандой на таможне. Пока только Одесской, но лиха беда начало. Буквально на днях он отправил на границу полицейских. И что – уже все перешли на сторону врага? Скоренько! Надежда на бригады «таможенных черносотенцев» продержалась дольше и умерла лишь недавно, под воздействием неоспоримого факта: все, что не убивает контрабанду, делает ее сильнее.

Для начала небольшое ностальгическое отступление. Почему-то вспомнился 1999 год. Комиссия «Кучма – Гор». Обсуждение проблемы контрабанды. Один из крупнейших производителей сигарет в мире Philip Morris International в лице своих представителей жалуется, что контрабанда сигарет вредит его украинским заводам. Нашим неловко перед американцами. Они трутся задницами о стулья и краснеют.
Через несколько дней тогдашний президент Леонид Кучма собирает заседание Координационного комитета по борьбе с коррупцией и организованной преступностью. Устраивает Гостаможслужбе мощнейший разнос, обещает «кадровые выводы». Куда делись выводы? Их засунули в правильное место и продолжили делать свое дело.
Потом был Виктор Ющенко. Верховный пчеловод страны. Он придерживался мнения, что, если зло нельзя победить, его надо возглавить. И назначил уроженца приграничного Закарпатья Тиберия Дурдинца заместителем председателя СБУ – начальником Главного управления по борьбе с коррупцией и контрабандой. Ржали все. В СМИ появился новый термин – “цимбора”, графическим символом которого стала коза в веночке и с лампасами. Борьба с контрабандой приобрела форму многолюдного праздничного застолья с щедрым угощением для всех присутствующих.

В разгар этого самого “застолья” власть сменилась и к штурвалу державы порвалась “антинародная панда”. Она занялась гуманизацией уголовного законодательства в сфере хозяйственной деятельности. И в январе 2012-го опрометчиво отменила уголовное преследование за контрабанду. Это еще называлось декриминализацией. Кровавый диктатор хотел договориться с бизнесом по-хорошему. Решить вопрос административными методами. Но бизнес только делал вид, что с ним договорились, а сам держал дулю в кармане.
Чего-то вспоминается, как журналистов возили на Энергетическую таможню, которая должна была стать единым оператором таможенной очистки нефтепродуктов – во избежание контрабанды. Кажется, это было в 2014-ом. Точно – до майдана.
И вот “антинародная панда” изгнана. Страна выбрала европейский путь движения и начала жить по-новому. Героическими усилиями правоохранительных органов был закрыт контрабандный туннель под границей Украины и Словакии. И разгромлена “частная граница” с Венгрией со своими контрольными полосами, забором и наблюдательными башнями. Но… на помощь пришли новые технологии и война в Донбассе, именуемая на тот момент АТО.
Контрабандные сигареты теперь доставляют дронами. И не только сигареты. Идея Ульяны Супрун на счет доставки медикаментов одноразовыми дронами обрела новое звучание и внедряется в жизнь без ее ведома и участия. Особый цинизм ситуации – в двойной контрабанде. Дроны беспошлинно (читай – контрабандно) ввозят в Украину якобы для разведки в зоне АТО, а затем перепродают контрабандистам для переправки грузов через границу. Все-таки мы великая нация: умеем воевать и торговать одновременно, причем, одними и теми же предметами.

Раз мы уже упомянули доблестного главу правительства (троекратный поклон в пояс), то надо было бы пояснить, какая муха укусила его на прошлой неделе и заставила сделать несколько сенсационных заявлений о “10 схемах контрабанды”. Заявления явно не премьерского уровня, скорее, в стиле журналистского расследования
К чему в итоге пришли? К тому, что борьба с контрабандой не убила ее, а, как сказано выше, сделала сильнее. И я вполне верю словам премьер-министра Владимира Гройсмана о том, что в нейтральные воды Украины входят танкеры с топливно-смазочными материалами, к ним подходят небольшие суда, забирают товар, и потом без растаможки и легализации везут на автозаправочные станции. Это шикарно, панове! Так и представляю себе вереницу шлюпок с канистрами. В 2014-ом так переносили на себе бронежилеты – муравьиной цепочкой через польскую границу. Маятник патриотизма явно качнулся в сторону экономического индивидуализма.
Правда, силовые структуры с указанной схемой уже давно борются. Но пока абсолютно безуспешно. Гонялись за танкерами-призраками сначала в водах Николаева, потом – возле Херсон, теперь ищут их где-то в районе Одесса-Рени. И найти не могут. Прямо как у Маршака: “Ищут пожарные, ищет милиция, ищут фотографы в нашей столице. Ищут давно, но не могут найти…”. Да найти танкер посреди моря – это почти то же самое, что слона в посудной лавке. Ой, а где слоник?!
Раз мы уже упомянули доблестного главу правительства (троекратный поклон в пояс), то надо было бы пояснить, какая муха укусила его на прошлой неделе и заставила сделать несколько сенсационных заявлений о “10 схемах контрабанды”. Заявления явно не премьерского уровня, скорее, в стиле журналистского расследования.
Но и это еще не все. За словами последовали дела. Согласно принятому 20 июня правительственному постановлению №479, бороться с контрабандой теперь будут наряды вооруженных полицейских. Они смогут находиться в зонах таможенного оформления. А МВД получило доступ к автоматизированной системе таможни.

Полицейские должны были заменить так называемые «черные сотни Гройсмана» – выездные группы, созданные в 2016 году для ловли коррупционеров и контрабандистов на горячем. Видимо, улов “черносотенцев” оказался до обидного скудным.
Это дало повод генпрокурору Юрию Луценко потролить Гройсмана. «Создание новых черных, серых, голубых, зеленых сотен приведет к тому же результату», – сказал он. Позднее Луценко добавил, что таможне необходим руководитель, а силовикам там делать нечего: на таможне имеют право находиться только таможенники.
Но вернемся к вопросу о мухе, укусившей премьера. Причиной внезапно обострившейся в нем нетерпимости к контрабанде некоторые издания, включая, например, УНИАН, назвали борьбу за контроль над ГФС.
Пишут, что Гройсман пошел ва-банк после появления в СМИ информации о реанимированных спецслужбами уголовных делах против его винницкого протеже, нынешнего руководителя ГФС Мирослава Продана. Якобы именно это заставило его обратиться к своему предшественнику, экс-премьеру Арсению Яценюку и через него просить помощи Нацполиции. Заодно продемонстрировать врагам тесную связь с «Народным фронтом».
Впрочем, причина может быть и не лично в Продане и каких-то там махинациях на Винницкой таможне. Как говорится, пусть бросит камень тот, кто не “шалил”. Возможно, Гройсман банально хочет выполнить бюджет в условиях стагнации экономики и отсутствия внешнего финансирования. Это почти непосильная задача, особенно перед выборами, когда социальные расходы по умолчанию резать нельзя.
Обращаю внимание руководства страны и Кабмина, что в арсенале наших военно-морских сил есть единственная и незаменимая подводная лодка “Запорожье”. Пора достать ее из кустов или со дна морского (не знаю, где она отлеживается) и направить против контрабандистов с канистрами. Если не догоним, то хоть согреемся

Мы видим, что наш премьер истерически ищет деньги. А не найдя, начинает нащупывать повод для пиара. К тому же ему нравится с кем-то бороться. Добившись отставки министра финансов Александра Данилюка и переподчинения Государственной фискальной службы Кабмину, он пытается заставить эту махину добывать ему деньги для бюджета.
А “махина” (т.е. ГФС) лишь возбуждает руководство правительства своими аналитическими выкладками, согласно которым из Польши к нам (по их данным) ежегодно уходит товаров на 1,5 млрд. евро больше, чем официально заходит в Украину.
Куда делать разница? Никуда она не делась. Это и есть контрабанда. Мы ее ввезли, съели, надели, разговариваем по ней, смотрим новости и видим на экране недоумевающего экс-директора винницкого рынка. С перебивочкой на показ боевых дронов, летящих с сигаретами на запад, в Европу.

Владимир Борисович, зачем делать такое лицо. Спросите Арсения Яценюк: все эти сверки товарных потоков проводились и до вас. И что? И ничего! Яценюк тоже безуспешно искал волшебное решение проблемы контрабанды.
Они с Наталкой Яресько (помните такую главу Минфина, гражданку США) в 2015 году пытались провернуть эксперимент: отдать 4 из 25 таможен (в частности, Закарпатскую, Львовскую, Волынскую и Черновицкую) в управление иностранной компании. Имя этой компании так же известно – британская Crown Agents, управлявшая и консультировавшая таможни ряда развивающихся стран. Из более-менее близких к нам – Болгарии.
Тогдашний Кабмин даже успел поручить ГФС подготовить тендер, где победила бы Crown Agents. И много рассуждал о построении работы таможенных органов с нуля – без коррупции и контрабанды и с четким выполнением финансовых планов. Где вы романтики постреволюционного периода? Куда попрятались? Расскажите, почему ничего не получилось.
А не получилось, потому, что и не могло получиться. Оказалось, что передача таможенных функций на аутсорсинг иностранной компании невозможна без внесения изменений в Таможенный кодекс, десятки законодательных и подзаконных актов. Например, запрещено давать доступ иностранным корпорациям к данным, представляющим государственную тайну. А на таможне без этого не обойтись.
В общем, иностранцам мы границу не сдали. “Черные сотни” надежд не оправдали. Присутствие на границе спецслужб, по версии Гройсмана, только усилило контрабанду. Над “продвинутыми независимыми девочками”, чем баловался в Одессе в эпоху губернаторства уже порядком подзабытый Михаил Сааакашвили, просто посмеялись. Попробуем полицию? Или сразу введем армию? Гройсман, введи войска!

И введет! Чего смеетесь? Как заявил вчера наш премьер: «Не долго ждать тот день, когда я обращусь к Вооруженным силам Украины провести где-то поблизости учения. Нельзя этого терпеть», – заявил Гройсман, отвечая на предложение министра обороны Степана Полторака «подогнать военно-морскими силами ближе к берегу указанные контейнеры».

P.S. Обращаю внимание руководства страны и Кабмина, что в арсенале наших военно-морских сил есть единственная и незаменимая подводная лодка “Запорожье”. Пора достать ее из кустов или со дна морского (не знаю, где она отлеживается) и направить против контрабандистов с канистрами. Если не догоним, то хоть согреемся.

Егор Смирнов, «Альтернатива»
 
Регистрация
25.03.2017
Сообщения
21 532
Репутация
134
Баллы
0
Адрес
Россия
Лайки
1578
Пол
мужской
От флагмана до банкрота: почему на Украине разорился производитель авианосцев

На Украине будет ликвидирован Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ), который в советский период строил авианесущие крейсеры. По решению суда расположенное в Николаеве предприятие объявлено банкротом. Бывший флагман кораблестроения боролся за выживание последние 15 лет. Источники RT в Минобороны и Минэкономики Украины считают, что разорение ЧСЗ вызвано отсутствием госзаказов и разрывом отношений с Россией.

Хозяйственный суд Николаевской области прекратил процедуру санации и признал банкротом ПАО «Черноморский судостроительный завод» (входит в компанию Smart Maritime Group оппозиционного депутата Верховной рады Вадима Новинского). Согласно постановлению суда, основанное в 1897 году предприятие подлежит ликвидации.
Источник RT в Минэкономики Украины сообщил, что предприятие оказалось в сложной финансовой ситуации из-за отсутствия государственных заказов и разрыва отношений с РФ. В связи с этим была запущена процедура банкротства.
«Госзаказы ЧСЗ не мог получить из-за дефицита финансирования и сложностей во взаимоотношениях между руководством страны и собственником предприятия Вадимом Новинским. Хорошим заказчиком для завода могла бы стать Россия, но в текущей ситуации это нереально», — заявил собеседник.
Источник RT в Минобороны Украины отметил, что ведомство рассматривало возможность разместить на ЧСЗ заказы на строительство кораблей-разведчиков. Однако намерению министерства якобы помешала «пророссийская позиция» владельца.
Версию источников RT о конфликте интересов подтвердил украинский политолог Владимир Скачко, однако он подчеркнул, что Новинский — «органичная часть украинского политического бомонда» и не представляет угрозы для режима президента Петра Порошенко.

Ни одного корабля за 15 лет
В советские годы Черноморский судостроительный завод являлся одним из ведущих в мире производителей крупнотоннажной морской техники. В 1980-е годы ЧСЗ по уровню механизации и занимаемой территории превосходил все европейские верфи.
Завод специализировался на выпуске нефтевозов, траулеров, а также военных кораблей первого ранга (водоизмещением от 5 тыс. тонн). В частности, со стапелей ЧСЗ были спущены тяжёлые авианесущие крейсеры проекта 1143 «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку», «Варяг» и «Адмирал Кузнецов», который находится в составе ВМФ России.
В 1980-е годы на ЧСЗ стартовала масштабная модернизация с целью налаживания серийного производства атомных авианосцев. В 1988 году был заложен первый тяжёлый крейсер «Ульяновск» с ядерной силовой установкой.
Однако амбициозные планы завода нарушил распад СССР. Россию и Украину потряс глубокий экономический кризис — оба государства лишились возможности вкладывать деньги в развитие флота. Символом начавшейся деградации ЧСЗ стала утилизация «Ульяновска» в 1992 году.
Руководство завода рассчитывало поправить дела с помощью контрактов с иностранными партнёрами. В 1990-е годы ЧСЗ получил заказы от Норвегии и Греции. Экспортные поставки позволили предприятию протянуть до начала 2000-х годов.
Также руководство ЧСЗ не теряло надежды выручить деньги за продажу Москве траулеров. Однако Россия не стала размещать новые заказы в Николаеве и смогла лишь выкупить несколько советских траулеров, заложенных во второй половине 1980-х годов.
В 2003 году правительство Украины исключило завод из списков стратегических предприятий. На его территории разместился грузоперевалочный центр, а сама верфь была продана Новинскому. За 15 лет ЧСЗ не построил ни одного корабля.
17 мая 2011 года на заводе был заложен первый со времён распада СССР боевой корабль — корвет «Владимир Великий» (проект 58200 «Гайдук-21»), но из-за нехватки средств он не был достроен. Последние годы предприятие получало доходы, занимаясь ремонтом гражданских судов.
На сайте Smart Maritime Group сообщается, что на ЧСЗ ещё сохранились стапели для строительства морских гигантов. Так, длина самого крупного наклонного стапеля составляет 330 м, ширина — 41 м. Также на заводе остался плавучий док длиной 120 м и шириной 40 м.

По греческому сценарию
Банкротству ЧСЗ предшествовали деградация ВМС Украины и спад объёмов морских грузоперевозок. Дефицит финансов не позволяет Киеву начать строительство новых крупных кораблей. Более того, Украина не смогла провести качественный ремонт единственного корвета «Гетман Сагайдачный».
Несмотря на непростую ситуацию в отрасли, постмайданные власти стремятся противодействовать ВМФ России на Азовском и Чёрном морях. С этой целью Минобороны Украины пополняет состав ВМС бронекатерами проекта 58155 «Гюрза-М». Заказы получает ЧАО «Завод «Кузница на Рыбальском» (бывшая «Ленинская кузница»), которое входит в бизнес-империю президента страны Петра Порошенко.
По оценке «Укрречфлота», современные мощности судостроительной отрасли Украины (включая ЧСЗ) позволяют ежегодно строить до 30 судов, в том числе десять барж и пять буксиров. Однако загрузка предприятий составляет менее 50%. Основная причина, как полагает президент Ассоциации судостроителей Украины Виктор Лисицкий, заключается в недостаточной государственной поддержке.
Политолог Владимир Скачко заявил, что банкротство ЧСЗ и неудовлетворительное состояние других верфей — следствие прежде всего евроинтеграционного курса страны. По его словам, события 2014 года окончательно лишили Черноморский судостроительный завод возможности выжить.
«Черноморскому заводу, как и всей судостроительной отрасли Украины, был уготован греческий сценарий. Напомню, что при вхождении в ЕС Афины лишились мощного кораблестроения. Без уничтожения судостроительной промышленности Киев не впишется в систему международной специализации труда», — отметил Скачко.
Эксперт полагает, что ликвидация ЧСЗ является закономерным результатом политики Киева последних лет. Залогом спасения завода, уверен Скачко, могли бы стать только нормальные отношения с Россией. Но по политическим причинам украинские власти отказались от проектов с Москвой.
«На мой взгляд, очевидно, что европейцам не нужны конкуренты в лице ЧСЗ и каких-либо высокотехнологичных предприятий Украины. Зато контракты и инвестиции завод мог получить из России. В итоге Украина потеряла флагмана судостроения. Но не думаю, что этот факт сильно огорчает Киев», — констатировал политолог.

Алексей Заквасин, Алевтина Писаренко, RT

Корабли делали по заказу России, вся комплектация для кораблей поставлялась из России, включая проекты, кто сейчас там спроектирует корабль и из чего его будут строить? А кто будет заказчик, если России это не надо?
 
Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
Киев соглашением с Boeing окончательно вогнал «Антонов» в безнадежные долги

Заявление Порошенко о контракте с Boeing как о залоге авиационной независимости Украины от России преждевременное. ‍Об этом ФБА «Экономика сегодня» рассказал авиаэксперт Дмитрий Адамидов.

«Заключенные Киевом с компанией Boeing договоренности на поставку комплектующих для Ан-148, Ан-158, Ан-178 – последний шанс для Украины реанимировать свое авиастроение. «Боинг», если у него простаивают производственные линии, вполне может выделить какие-то территории под направление «Антонова» и производить комплектующие для украинских самолетов. Другой вопрос – цена такого сотрудничества для украинского концерна.
Boeing, естественно, не будет производить комплектующие и запчасти даром – вероятнее всего, «Антонову» пришлось заложить все, что только имелось, чтобы гарантировать авансовые платежи по заказам. А долгов у предприятия и до этого было немало. При этом «Боингу» придется фактически осваивать принципиально новые для себя производственные линии, пусть и по готовым чертежам. Далеко не все удастся, будет целая серия проб и ошибок. В итоге комплектующие для самолетов обойдутся заказчику существенно дороже, чем по «обкатанной» кооперации с Россией, связи с которой сознательно разрывают. За подобные «маневры» всегда приходится переплачивать, что и предстоит делать предприятию украинского авиапрома», — отмечает специалист.
Президент Украины Петр Порошенко заявил, что поставки компании Boeing являются «залогом авиационной независимости Украины от России». Речь идет о договоренности концерна «Антонов» с американской корпорацией по поставкам комплектующих для трех моделей самолетов, по которым Порошенко приказал отказаться в кооперации с российскими производителями. Украинский президент соглашения с «Боинг» назвал также «подтверждением стратегического курса на взаимодействие с США и ЕС».

«Для Boeing это своеобразный факультатив – явно не контракты первостепенной важности. Компания пробует освоить рыночную нишу, где ранее никогда не была представлена – возможно, что-то и удастся. Но украинские инициативы уже пятый год в большинстве остаются лишь устными декларациями – ничего толкового из регулярно заявляемых громких планов Киеву реализовать так и не удалось.
Нужно понимать, что заключенные с американской корпорацией договоренности в лучшем случае приведут к поставкам через несколько лет – производственные линии Boeing нужно переориентировать, научиться производить новый товар, испытать готовые образцы. Киеву же придется ждать и платить за эту работу. Велика вероятность, что на определенном этапе что-то сорвется – или Boeing не сможет выполнить заказ нужном качестве. Или, что более вероятно, украинская сторона откажется от своих обязательств – подобное в последнее время наблюдается все чаще. В любом случае первых результатов ждать уже завтра не стоит – это туманные перспективы долгих лет возможного сотрудничества», — подчеркивает авиаэксперт.
Ранее на этой неделе сообщалось, что «Антонов» и подразделение концерна Boeing – компания Aviall – подписали договор об условиях по взаимодействию в производстве самолетов Ан. Порошенко при этом не замедлил объявить, что Россия исключена из списка стран, производящих детали для украинского самолета Ан-178. «Антонову» было приказано полностью отказаться от российских комплектующих еще в 2016 году, параллельно украинские власти поставили задачу стимулировать серийное производство отечественных самолетов как для экспорта, так и для закупки их украинскими авиакомпаниями.
Однако из-за нехватки денег на замещение российских комплектующих «Антонов» в 2016 году не произвел ни одного самолета, а за два предыдущих года выпустил всего две машины. При этом еще до того, как Киев устремился разорвать все связи с Россией, «Антонов», в частности, в 2011 году, выпустил 11 самолетов. Соглашение по поставкам с Boeing было подписано на международном авиакосмическом салоне Farnborough Airshow-2018 в Великобритании.

«Своей антироссийской политикой Киев намеренно обрек страну на потерю авиастроения – без кооперации с РФ «Антонов» работать просто не мог. Сейчас у Украины последний шанс реанимировать отрасль, пусть и заплатив немалую цену. Вероятность, что сотрудничество даст плоды в перспективе, хоть и микроскопическая, но есть. Boeing, думаю, просто пошел на минимальный риск – все равно его старания Украина оплатит авансом, не удастся производство – для мирового авиаконцерна потери невелики.
Россия в этом ничего не теряет – уже несколько лет Киев не выдает заказы предприятиям РФ на комплектующие в авиастроении, наши заводы давно переориентировались на другую продукцию или выпускают ту же для самолетов «Ан», летающих в России или за рубежом под заказ.

Концерн «Антонов» прославился тем, что производил «рабочие лошадки» – самолеты эконом-класса, но надежные и недорогие в эксплуатации. Насколько с явно дорогими комплектующими производства Boeing самолеты «Ан» удержатся в этой нише, и будут ли они кому-нибудь нужны по более дорогому ценнику, покажут время и рынок», — заключает Дмитрий Адамидов.

Максим Бут, ФБА «Экономика сегодня»
 
Регистрация
25.03.2017
Сообщения
21 532
Репутация
134
Баллы
0
Адрес
Россия
Лайки
1578
Пол
мужской
Киев соглашением с Boeing окончательно вогнал «Антонов» в безнадежные долги

Заявление Порошенко о контракте с Boeing как о залоге авиационной независимости Украины от России преждевременное. ‍Об этом ФБА «Экономика сегодня» рассказал авиаэксперт Дмитрий Адамидов.

«Заключенные Киевом с компанией Boeing договоренности на поставку комплектующих для Ан-148, Ан-158, Ан-178 – последний шанс для Украины реанимировать свое авиастроение. «Боинг», если у него простаивают производственные линии, вполне может выделить какие-то территории под направление «Антонова» и производить комплектующие для украинских самолетов. Другой вопрос – цена такого сотрудничества для украинского концерна.
Boeing, естественно, не будет производить комплектующие и запчасти даром – вероятнее всего, «Антонову» пришлось заложить все, что только имелось, чтобы гарантировать авансовые платежи по заказам. А долгов у предприятия и до этого было немало. При этом «Боингу» придется фактически осваивать принципиально новые для себя производственные линии, пусть и по готовым чертежам. Далеко не все удастся, будет целая серия проб и ошибок. В итоге комплектующие для самолетов обойдутся заказчику существенно дороже, чем по «обкатанной» кооперации с Россией, связи с которой сознательно разрывают. За подобные «маневры» всегда приходится переплачивать, что и предстоит делать предприятию украинского авиапрома», — отмечает специалист.
Президент Украины Петр Порошенко заявил, что поставки компании Boeing являются «залогом авиационной независимости Украины от России». Речь идет о договоренности концерна «Антонов» с американской корпорацией по поставкам комплектующих для трех моделей самолетов, по которым Порошенко приказал отказаться в кооперации с российскими производителями. Украинский президент соглашения с «Боинг» назвал также «подтверждением стратегического курса на взаимодействие с США и ЕС».

«Для Boeing это своеобразный факультатив – явно не контракты первостепенной важности. Компания пробует освоить рыночную нишу, где ранее никогда не была представлена – возможно, что-то и удастся. Но украинские инициативы уже пятый год в большинстве остаются лишь устными декларациями – ничего толкового из регулярно заявляемых громких планов Киеву реализовать так и не удалось.
Нужно понимать, что заключенные с американской корпорацией договоренности в лучшем случае приведут к поставкам через несколько лет – производственные линии Boeing нужно переориентировать, научиться производить новый товар, испытать готовые образцы. Киеву же придется ждать и платить за эту работу. Велика вероятность, что на определенном этапе что-то сорвется – или Boeing не сможет выполнить заказ нужном качестве. Или, что более вероятно, украинская сторона откажется от своих обязательств – подобное в последнее время наблюдается все чаще. В любом случае первых результатов ждать уже завтра не стоит – это туманные перспективы долгих лет возможного сотрудничества», — подчеркивает авиаэксперт.
Ранее на этой неделе сообщалось, что «Антонов» и подразделение концерна Boeing – компания Aviall – подписали договор об условиях по взаимодействию в производстве самолетов Ан. Порошенко при этом не замедлил объявить, что Россия исключена из списка стран, производящих детали для украинского самолета Ан-178. «Антонову» было приказано полностью отказаться от российских комплектующих еще в 2016 году, параллельно украинские власти поставили задачу стимулировать серийное производство отечественных самолетов как для экспорта, так и для закупки их украинскими авиакомпаниями.
Однако из-за нехватки денег на замещение российских комплектующих «Антонов» в 2016 году не произвел ни одного самолета, а за два предыдущих года выпустил всего две машины. При этом еще до того, как Киев устремился разорвать все связи с Россией, «Антонов», в частности, в 2011 году, выпустил 11 самолетов. Соглашение по поставкам с Boeing было подписано на международном авиакосмическом салоне Farnborough Airshow-2018 в Великобритании.

«Своей антироссийской политикой Киев намеренно обрек страну на потерю авиастроения – без кооперации с РФ «Антонов» работать просто не мог. Сейчас у Украины последний шанс реанимировать отрасль, пусть и заплатив немалую цену. Вероятность, что сотрудничество даст плоды в перспективе, хоть и микроскопическая, но есть. Boeing, думаю, просто пошел на минимальный риск – все равно его старания Украина оплатит авансом, не удастся производство – для мирового авиаконцерна потери невелики.
Россия в этом ничего не теряет – уже несколько лет Киев не выдает заказы предприятиям РФ на комплектующие в авиастроении, наши заводы давно переориентировались на другую продукцию или выпускают ту же для самолетов «Ан», летающих в России или за рубежом под заказ.

Концерн «Антонов» прославился тем, что производил «рабочие лошадки» – самолеты эконом-класса, но надежные и недорогие в эксплуатации. Насколько с явно дорогими комплектующими производства Boeing самолеты «Ан» удержатся в этой нише, и будут ли они кому-нибудь нужны по более дорогому ценнику, покажут время и рынок», — заключает Дмитрий Адамидов.

Максим Бут, ФБА «Экономика сегодня»
Очередная афера
 
Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
Деградация Украины — цена «сдерживания» России

Архаизация, откат от современности к средневековью — главный тренд развития сегодняшней Украины. Однако окончательно этот тренд восторжествовал не в 1991 году, как в других постсоветских республиках, а после ассоциации Украины с ЕС. Государственный переворот в Киеве, поддержанный Западом ради отрыва Украины от России, сделал деградацию неизбежной, потому что Западу нужно было уничтожить индустриальный и научно-технологический потенциал Украины, который мог бы стать опорой для усиления России.

Президент Украины Петр Порошенко, несмотря на 5% поддержки его политики среди украинцев и 7–8 место в рейтинге популярности украинских политиков, не готов отказаться от второго президентского срока. Порошенко идет на выборы с девизом «армия, язык, вера», то есть делает ставку на войну в Донбассе и дальнейшее заигрывание с радикальными националистами.
Предоставление Украинской православной церкви автокефалии — статуса поместной церкви, независимой от других церквей — с подачи президентской администрации превратилось в главный вопрос украинской политической жизни. В команде Порошенко уверены: томос константинопольского патриарха об автокефалии УПЦ гарантирует их шефу переизбрание.
Поэтому деятельность президента Украины и пропрезидентских СМИ ныне сводится к церковным делам: накручиванию числа участников крестного хода раскольничьей УПЦ Киевского патриархата, снижению числа участников крестного хода УПЦ Московского патриархата, тонкостям отношений клириков внутри православного мира.
Приоритет таких тем на фоне массового обнищания украинцев, задержек выплаты пенсий, коллапса украинской промышленности и бегства трудоспособного населения за рубеж кажется торжеством дремучего средневековья над современностью.
Однако средневековая экзальтация власти из-за внутрицерковного вопроса идеально соответствует логике архаизации, в которой развивается после «революции гидности» Украина.
За четыре года после Майдана эта страна прошла через падение промышленного производства на треть за два года, банкротство выдающихся в мировом масштабе промышленных предприятий, ликвидацию научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, включая легендарный КБ Антонова, «утечку мозгов» и демографическую катастрофу.

На смену вполне современной стране с высокотехнологичной экономикой, развитой системой высшего образования и крупным научным сообществом пришла средневековая дичь с идеологией «аграрной сверхдержавы», культом вышиванок, частными армиями из ультраправых уличных банд, карго-культом европейского образа жизни, героизацией маргинальных для украинской истории и чуждых большинству украинцев движений пособников Гитлера — соучастников Холокоста и организаторов Волынской резни.
По такому же склону катились вниз многие из постсоветских республик. Деградация всех сфер жизни в странах Прибалтики началась сразу же после распада СССР и за четверть века стала необратимой. Россия и Беларусь сумели преодолеть угрозу архаизации, а вот Грузию и Армению, Киргизию и Таджикистан эта волна накрыла в полной мере.
С Украиной ситуация была самая интересная: там десятилетиями боролись друг с другом разные сценарии развития страны.
После 1991 года страна была ближе всего ко впадению в первобытное состояние. Однако индустриальный и научно-технологический потенциал Украинской ССР не был сознательно уничтожен властью: атомные станции не закрыли, заводы и фабрики не распилили на металлолом, высококлассных специалистов не лишили гражданства. Поэтому после нескольких лет борьбы за существование украинская индустриальная экономика заработала.
В начале 2000-х годов по приросту ВВП Украина обгоняла Китай, причем происходил этот экономический бум не за счет иностранного заемного капитала, как в странах Прибалтики, а за счет крупнейшей промышленности на юго-востоке страны. Рост давали не потребительские кредиты, а металлургия, нефтехимия, военно-промышленный комплекс.
«Оранжевая революция» 2004 года оборвала экономическое чудо: темпы роста украинской экономики за год после первого Майдана снизились втрое. Прозападные политики, которые и сегодня у власти в Киеве, в середине прошлого десятилетия тоже принесли в жизнь страны западно-украинскую архаику с Бандерой, вышиванкой и борьбой за автокефалию УПЦ.

Однако при втором правительстве Виктора Януковича, президентстве Виктора Януковича и правительстве Николая Азарова украинская экономика все равно уверенно росла, и «незалежная» оставалась развитой европейской страной с высшим образованием, наукой, потенциалом для технологий и инноваций.
Коллапс современности на Украине произошел после второго Майдана — вооруженного мятежа и свержения президента Януковича, который отказался от ассоциации Украины с ЕС.
Как на Западе ни пытаются доказать, что украинский кризис начался с «аннексии Крыма», для любого неангажированного исследователя очевидно, что его отправной точкой стали события даже не на Майдане, а в Вильнюсе, на саммите Восточного партнерства, где Янукович отверг ассоциацию Украины с ЕС, сказав, что Соглашение об ассоциации и зоне свободной торговле в том виде, в котором ему предлагают его подписать, убьет украинскую промышленность.
Примечательно, что даже новые прозападные руководители, пришедшие к власти в результате свержения Януковича, поначалу пытались «замылить» экономическую часть ассоциации Украины с ЕС, откладывая подписание соглашения о зоне свободной торговли. Но Европа оказалась неумолима, и в результате Украина получила все то, о чем ее предупреждали. Остановку крупнейших производств, разрыв производственных цепочек и связей с предприятиями-смежниками в России, потерю рынков на Востоке, жесточайший экономический кризис и превращение в рынок труда и рынок сбыта, где главным продуктом экспорта являются сами украинцы, миллионы которых устремились на заработки в Европу из-за невозможности выжить на родине.

В упорстве, с которым западные партнеры отказывались от любых переговоров по условиям экономической интеграции Украины с ЕС, чувствуется не просто тупой догматизм, а злой умысел.
Украину сознательно толкнули на путь деградации и умирания, потому что сильная и растущая Украина неизбежно была бы ориентирована на Россию и ускорила бы процесс ее возрождения как великой державы.
«Майдан был вызван непосредственно отказом Януковича подписать договор об ассоциации с Европейским союзом. Этот договор вел к чрезвычайно быстрому разрыву множества экономических связей с Россией и должен был повлечь за собой потерю крупной части промышленности, доставшейся Украине от времен СССР, сконцентрированной в основном в восточной части страны. После этого начался майдан. Янукович был свергнут, а договор об ассоциации подписан. В Восточной Украине действительно начался коллапс крупной промышленности», — пишет в своей новой книге «Война на Украине. Трансформация Европы» белорусский политолог, директор Центра по проблемам европейской интеграции Юрий Шевцов. «Именно здесь находится ключ к пониманию качественно иного характера украинской трансформации, нежели трансформации других бывших советских республик и бывших социалистических государств».
Восток и юг Украины, пространство от Харькова до Одессы со времен Российской империи входили в «ядро» индустриального развития России. Распад СССР разделил экономически единый регион государственными границами, но и в такой ситуации восточно-украинская индустрия выжила и могла бы интенсивно развиваться благодаря новым интеграционным проектам на постсоветском пространстве.
Непреодолимым препятствием не было даже сближение Украины с Евросоюзом, потому что российское и украинское руководства выступали за единое экономическое пространство от Лиссабона до Владивостока. «Интеграция интеграций» могла бы создать кумулятивный эффект и вызвать взрывной рост украинской экономики.

Однако такой же рост был гарантирован и России. Интеграция с Украиной возродила бы центр индустриального роста России, а кооперация с украинским ВПК позволяла ускоренными темпами завершить модернизацию российской армии. Такого развития событий не могли допустить борцы с «русской угрозой» на Западе, поэтому Киеву был выставлен ультиматум: либо с США и Европой против России, либо с Россией против США и Европы.
Фактически Украина, ее развитие, ее будущее были принесены в жертву стратегии «сдерживания» России.
Сама Украина западным игрокам была не нужна. Им нужно было «сдержать Россию», а Украина оказалась в геополитической игре пешкой, которой пожертвовали, чтобы поставить шах и мат королю.
К слову, победить Россию с помощью Украины не удалось: перевооружение российской армии продолжилось и без украинского ВПК. «Сдержать Россию не удалось», — заявил президент Путин, представляя новейшие виды ядерного оружия, которые делают Россию неуязвимой для военной агрессии.

Зато западным игрокам в геополитические игры удалось разрушить Украину. Так же ради борьбы с Россией они разрушат любую другую страну, которая поверит в их «европейский выбор».

Александр Носович, Rubaltic.Ru
 
Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
Блокады и бойкоты как смысл существования Украины

Организация различных блокад и бойкотов стала отличительной чертой действующей украинской власти и ее социальной базы из числа «патриотической общественности». В очередной раз это подтвердил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, выступивший с инициативой о прекращении железнодорожного сообщения с Россией, как минимум пассажирского. Представляется, что это не последнее предложение подобного характера, учитывая приближающийся официальный старт предвыборной кампании.

Предложение ограничить железнодорожное сообщение с РФ не первый год выдвигается различными представителями киевской власти. Нередко те или иные политики и чиновники используют эту риторику. Ведь сегодня изображение непримиримой антироссийской позиции является универсальной политтехнологией, позволяющей выигрышно смотреться в глазах «патриотической общественности». Исключением не стал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, по отношению к которому накапливается все больше вопросов в части профессиональной пригодности и соответствия занимаемой должности.
Сегодня на Украине экономические интересы игнорируются в угоду политической целесообразности. Хотя очевидно, что с ухудшением экономической ситуации ухудшается и ситуация политическая, а также растет социальное напряжение.
Шутка ли — поезда, соединяющие Украину с Россией, являются наиболее востребованными и наиболее прибыльными для украинского монополиста железнодорожных перевозок.
Так, пассажирский поезд «Киев — Москва» в 2017 году принес украинским железнодорожникам 154 млн гривен прибыли (около 5,7 млн долларов), став наиболее финансово успешным для «Укрзализныци».

Отмена железнодорожного сообщения с Россией создаст серьезные неудобства украинским трудовым мигрантам. Кроме того, отдельные киевские политики выступают за прекращение автобусных перевозок между странами.
Напомним, что прямое авиасообщение с РФ прекращено еще в конце 2015 года по инициативе «реформатора» Арсения Яценюка, бывшего премьер-министра. Своим решением Яценюк фактически пролоббировал интересы Беларуси, Молдавии, Латвии, транзитом через которые украинцы продолжают летают в РФ и из нее. А также сократил транзитную ренту Украины и количество занятых в авиационной отрасли, запретив пролеты самолетов российских авиакомпаний через территорию Украины. Поступления от транзита сократились также ввиду блокады парамилитарными формированиями российских грузовых автомобилей, которые после данной акции прокладывают маршруты своего движения в обход Украины.
Решению об «авиационной блокаде» и блокаде российских грузовиков предшествовала гражданская инициатива по блокаде Крыма. Ее организаторы, помимо личного пиара, сумели заработать на собранной с водителей дани за проезд на территорию Крыма. В дальнейшем блокада полуострова привела к убыткам фермерских хозяйств южных областей Украины, утративших крымский рынок сбыта.
Однако об этом «активисты» не задумывались, подтвердив лишний раз гипотезу о том, что Украина вошла в режим индивидуального выживания, когда личные интересы поставлены выше коллективных и общенациональных.
Войдя во вкус, «активисты» начали блокировать буквально все что угодно. Вплоть до офисов коммерческих банков с российским капиталом и концертных залов, где выступают украинские исполнители, которые являются частыми гостями на российской сцене.
Но наиболее показательный случай — начавшаяся в конце 2016 года блокада неподконтрольной Киеву части Донбасса. В конечном итоге самоблокада Киева от Донбасса была легитимизирована решением Совбеза Украины, что привело к многомиллиардным убыткам казны и необходимости увеличивать импорт различных марок угля из-за границы. В том числе из России, как ни парадоксально.

«Блокадный азарт» представителей националистических организаций передался высшей политической власти Украины. За последние годы ею были приняты решения по блокированию российских систем денежных переводов, российских книг, аудиовизуальной продукции, соцсетей и информационных сайтов.
Предпринимались также попытки организации бойкота Чемпионата мира по футболу — 2018 и всех спортивных мероприятий, проводимых на территории России, с подачи министра молодежи и спорта Игоря Жданова, запретившего украинским спортсменам общаться с российскими СМИ на Олимпиаде-2016.
Несмотря на широкомасштабную кампанию декоммунизации, «совок» в головах украинских правящих живет и здравствует. Заблокировать и запретить все, что не нравится власть предержащим, — это и есть махровый «совок».
Фактически блокады и бойкоты стали смыслом существования нынешних украинских провластных элит — зрелища вместо хлеба в условиях сужения «кормовой базы» и невозможности предложить широким народным массам привлекательный образ будущего.
Обратной стороной абсолютно иррациональной экономической и гуманитарной политики нынешних власть предержащих является рост в обществе запроса на умеренные политические силы…
Пока же, до проведения выборов, украинское общество станет свидетелем еще далеко не одной «блокадной» инициативы. К слову, вероятность того, что избирательные участки и комиссии также будут подвержены блокадам со стороны «активистов», выглядит явно ненулевой.

Денис Гаевский, RuBaltic.Ru
 
Регистрация
25.03.2017
Сообщения
21 532
Репутация
134
Баллы
0
Адрес
Россия
Лайки
1578
Пол
мужской
Блокады и бойкоты как смысл существования Украины

Организация различных блокад и бойкотов стала отличительной чертой действующей украинской власти и ее социальной базы из числа «патриотической общественности». В очередной раз это подтвердил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, выступивший с инициативой о прекращении железнодорожного сообщения с Россией, как минимум пассажирского. Представляется, что это не последнее предложение подобного характера, учитывая приближающийся официальный старт предвыборной кампании.

Предложение ограничить железнодорожное сообщение с РФ не первый год выдвигается различными представителями киевской власти. Нередко те или иные политики и чиновники используют эту риторику. Ведь сегодня изображение непримиримой антироссийской позиции является универсальной политтехнологией, позволяющей выигрышно смотреться в глазах «патриотической общественности». Исключением не стал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, по отношению к которому накапливается все больше вопросов в части профессиональной пригодности и соответствия занимаемой должности.
Сегодня на Украине экономические интересы игнорируются в угоду политической целесообразности. Хотя очевидно, что с ухудшением экономической ситуации ухудшается и ситуация политическая, а также растет социальное напряжение.
Шутка ли — поезда, соединяющие Украину с Россией, являются наиболее востребованными и наиболее прибыльными для украинского монополиста железнодорожных перевозок.
Так, пассажирский поезд «Киев — Москва» в 2017 году принес украинским железнодорожникам 154 млн гривен прибыли (около 5,7 млн долларов), став наиболее финансово успешным для «Укрзализныци».

Отмена железнодорожного сообщения с Россией создаст серьезные неудобства украинским трудовым мигрантам. Кроме того, отдельные киевские политики выступают за прекращение автобусных перевозок между странами.
Напомним, что прямое авиасообщение с РФ прекращено еще в конце 2015 года по инициативе «реформатора» Арсения Яценюка, бывшего премьер-министра. Своим решением Яценюк фактически пролоббировал интересы Беларуси, Молдавии, Латвии, транзитом через которые украинцы продолжают летают в РФ и из нее. А также сократил транзитную ренту Украины и количество занятых в авиационной отрасли, запретив пролеты самолетов российских авиакомпаний через территорию Украины. Поступления от транзита сократились также ввиду блокады парамилитарными формированиями российских грузовых автомобилей, которые после данной акции прокладывают маршруты своего движения в обход Украины.
Решению об «авиационной блокаде» и блокаде российских грузовиков предшествовала гражданская инициатива по блокаде Крыма. Ее организаторы, помимо личного пиара, сумели заработать на собранной с водителей дани за проезд на территорию Крыма. В дальнейшем блокада полуострова привела к убыткам фермерских хозяйств южных областей Украины, утративших крымский рынок сбыта.
Однако об этом «активисты» не задумывались, подтвердив лишний раз гипотезу о том, что Украина вошла в режим индивидуального выживания, когда личные интересы поставлены выше коллективных и общенациональных.
Войдя во вкус, «активисты» начали блокировать буквально все что угодно. Вплоть до офисов коммерческих банков с российским капиталом и концертных залов, где выступают украинские исполнители, которые являются частыми гостями на российской сцене.
Но наиболее показательный случай — начавшаяся в конце 2016 года блокада неподконтрольной Киеву части Донбасса. В конечном итоге самоблокада Киева от Донбасса была легитимизирована решением Совбеза Украины, что привело к многомиллиардным убыткам казны и необходимости увеличивать импорт различных марок угля из-за границы. В том числе из России, как ни парадоксально.

«Блокадный азарт» представителей националистических организаций передался высшей политической власти Украины. За последние годы ею были приняты решения по блокированию российских систем денежных переводов, российских книг, аудиовизуальной продукции, соцсетей и информационных сайтов.
Предпринимались также попытки организации бойкота Чемпионата мира по футболу — 2018 и всех спортивных мероприятий, проводимых на территории России, с подачи министра молодежи и спорта Игоря Жданова, запретившего украинским спортсменам общаться с российскими СМИ на Олимпиаде-2016.
Несмотря на широкомасштабную кампанию декоммунизации, «совок» в головах украинских правящих живет и здравствует. Заблокировать и запретить все, что не нравится власть предержащим, — это и есть махровый «совок».
Фактически блокады и бойкоты стали смыслом существования нынешних украинских провластных элит — зрелища вместо хлеба в условиях сужения «кормовой базы» и невозможности предложить широким народным массам привлекательный образ будущего.
Обратной стороной абсолютно иррациональной экономической и гуманитарной политики нынешних власть предержащих является рост в обществе запроса на умеренные политические силы…
Пока же, до проведения выборов, украинское общество станет свидетелем еще далеко не одной «блокадной» инициативы. К слову, вероятность того, что избирательные участки и комиссии также будут подвержены блокадам со стороны «активистов», выглядит явно ненулевой.

Денис Гаевский, RuBaltic.Ru
Они думают, что европейские зарплаты для украинцев увозят вагонами в Россию? И если остановить вагоны, то можно зарплату забрать себе?
 
Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
Закрывайте двери, гасите свет: чем обернётся для Киева разрыв связей с РФ?

Министр инфраструктуры Украины выдвинул очередную креативную идею по добиванию вверенной ему отрасли: прекратить любые транспортные связи с Россией. Но в Киеве нашлись люди, которым показалось, что этого мало. Уж добивать – так все сразу.

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян настаивает: любое транспортное сообщение с «соседней страной», то есть Россией должно быть прекращено – и чем быстрее, тем лучше. От этого Украине, дескать, только польза.
Между тем, сокращать уже осталось немного. Прямых авиарейсов уже давно (с 2015-го года) нет – украинцам, желающим попасть в «соседнюю страну» самым быстрым видом транспорта, приходится лететь через Минск. Ну, или через Стамбул – кому как нравится. Остаются автобусы и железные дороги. Причем если говорить о поездах, то с российской стороны на Украину идет только один маршрут, и то транзитный: Москва – Кишинев – Москва. А вот «Укрзализныця», по ее же данным, отправляет восемь пар поездов. И самым прибыльным украинским поездом по итогам 2017 года стал «Киев – Москва». При том что в целом «Зализныця» – глубоко убыточна. Это так, министру инфраструктуры Украины на заметку.
Так что «наказать» Владимир Омелян решил, вне всякого сомнения, не «соседнюю страну», а свою собственную. И заодно взбесить миллионы украинцев, работающих в России. Такой вот затаившийся «враг государства». Но если бы он один такой был! Вот взять, к примеру, бывшего руководителя генерал-майора СБУ Василия Вовка, который горячо поддержал идею министерства инфраструктуры. И то ли в шутку, то ли всерьез предложил: если уж транспортные связи обрубаем (для Вовка, видать, это дело решенное), то «давайте закрывать все. Давайте вообще отменим все отношения, любые переходы границы с Россией. Оно так и должно быть, если у нас война».

Вот оно как. «Если война». А что, она и вправду есть – ведь генералу-то, поди, виднее? С одной стороны (с юго-восточной) Украина упорно ведет боевые действия сама с собой. Точнее, ведет огонь по собственным гражданам, которые посмели «свое суждение иметь» по поводу киевского госпереворота. С другой стороны – на всей остальной территории страны – Украина в крайние четыре года тоже упорно сражается против себя, а заодно против здравого смысла и собственной экономики. На Западе тревожатся: украинская казна демонстрирует худшие показатели со времен «евромайдана».
Но Омеляну, Вовку – далее везде – этого, видать, мало. Совсем добить решили «страну победившего достоинства». Не они первые. Яценюк строил стену, Турчинов намеревался сажать за торговлю с Россией, Порошенко раз сто уже произносил последнее «прощай». В 2018 президент Украины ужесточил въезд в страну для россиян. Украинские ведомства регулярно пополняют списки «невъездных» россиян новыми именами – включая актеров, режиссеров, писателей, в общем – самых опасных людей.
Интересно, а что происходит в «обратном» направлении? За 2017 год Россию посетило почти 6 миллионов украинцев. Значительная их часть едут, чтобы работать. А по данным Нацбанка Украины, которые приводят украинские СМИ, общая сумма денег, которые привезли и переслали в 2017 на родину заробитчане, составляет больше 9 миллиардов долларов. Понятно, что не все эти деньги идут из России – еще и из Польши, Израиля, других стран. Но… в том ли сейчас состоянии «ненька-Украина», чтобы обижать 6 миллионов своих граждан и отказываться от заработанных ими денег?
Между тем, товарооборот между Россией и Украиной в 2017 составил 13 миллиардов долларов. Немало. И год от года он растет. Но генералу Вовку и ему подобным это совсем неинтересно.

О чем же свидетельствует упорство, с которым в Киеве власти талдычат о разрыве? Во-первых, выборы близко, а националистический электорат, вскормленный антироссийской пропагандой, достаточно велик. А во-вторых, как теперь признать, что все четыре года врали собственному народу о «российской агрессии»? Народ может ведь за это вранье и спросить.
Остается одно – пугать очередными бедами украинцев, чтобы те как можно дольше оставались в изумленном состоянии – а бреши ветшающей экономики заполнять очередными траншами из стран-доноров. Просить, жаловаться, плакаться – глядишь, дадут чего-нибудь.
Но ведь те не дадут много, скажете вы и будете правы. Но, сдается мне, что много Киеву и не надо. Деньги, которые сейчас дают Европа и США, расходятся в первую очередь по карманам, а во вторую – на все остальное. Поэтому лучше меньше, но для себя, чем больше, но на всех. А экономика, люди… Да кому это интересно? Киевским политикам – уж точно нет.

Алексей Тимофеев, радио Sputnik
 
Регистрация
25.03.2017
Сообщения
21 532
Репутация
134
Баллы
0
Адрес
Россия
Лайки
1578
Пол
мужской
Закрывайте двери, гасите свет: чем обернётся для Киева разрыв связей с РФ?

Министр инфраструктуры Украины выдвинул очередную креативную идею по добиванию вверенной ему отрасли: прекратить любые транспортные связи с Россией. Но в Киеве нашлись люди, которым показалось, что этого мало. Уж добивать – так все сразу.

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян настаивает: любое транспортное сообщение с «соседней страной», то есть Россией должно быть прекращено – и чем быстрее, тем лучше. От этого Украине, дескать, только польза.
Между тем, сокращать уже осталось немного. Прямых авиарейсов уже давно (с 2015-го года) нет – украинцам, желающим попасть в «соседнюю страну» самым быстрым видом транспорта, приходится лететь через Минск. Ну, или через Стамбул – кому как нравится. Остаются автобусы и железные дороги. Причем если говорить о поездах, то с российской стороны на Украину идет только один маршрут, и то транзитный: Москва – Кишинев – Москва. А вот «Укрзализныця», по ее же данным, отправляет восемь пар поездов. И самым прибыльным украинским поездом по итогам 2017 года стал «Киев – Москва». При том что в целом «Зализныця» – глубоко убыточна. Это так, министру инфраструктуры Украины на заметку.
Так что «наказать» Владимир Омелян решил, вне всякого сомнения, не «соседнюю страну», а свою собственную. И заодно взбесить миллионы украинцев, работающих в России. Такой вот затаившийся «враг государства». Но если бы он один такой был! Вот взять, к примеру, бывшего руководителя генерал-майора СБУ Василия Вовка, который горячо поддержал идею министерства инфраструктуры. И то ли в шутку, то ли всерьез предложил: если уж транспортные связи обрубаем (для Вовка, видать, это дело решенное), то «давайте закрывать все. Давайте вообще отменим все отношения, любые переходы границы с Россией. Оно так и должно быть, если у нас война».

Вот оно как. «Если война». А что, она и вправду есть – ведь генералу-то, поди, виднее? С одной стороны (с юго-восточной) Украина упорно ведет боевые действия сама с собой. Точнее, ведет огонь по собственным гражданам, которые посмели «свое суждение иметь» по поводу киевского госпереворота. С другой стороны – на всей остальной территории страны – Украина в крайние четыре года тоже упорно сражается против себя, а заодно против здравого смысла и собственной экономики. На Западе тревожатся: украинская казна демонстрирует худшие показатели со времен «евромайдана».
Но Омеляну, Вовку – далее везде – этого, видать, мало. Совсем добить решили «страну победившего достоинства». Не они первые. Яценюк строил стену, Турчинов намеревался сажать за торговлю с Россией, Порошенко раз сто уже произносил последнее «прощай». В 2018 президент Украины ужесточил въезд в страну для россиян. Украинские ведомства регулярно пополняют списки «невъездных» россиян новыми именами – включая актеров, режиссеров, писателей, в общем – самых опасных людей.
Интересно, а что происходит в «обратном» направлении? За 2017 год Россию посетило почти 6 миллионов украинцев. Значительная их часть едут, чтобы работать. А по данным Нацбанка Украины, которые приводят украинские СМИ, общая сумма денег, которые привезли и переслали в 2017 на родину заробитчане, составляет больше 9 миллиардов долларов. Понятно, что не все эти деньги идут из России – еще и из Польши, Израиля, других стран. Но… в том ли сейчас состоянии «ненька-Украина», чтобы обижать 6 миллионов своих граждан и отказываться от заработанных ими денег?
Между тем, товарооборот между Россией и Украиной в 2017 составил 13 миллиардов долларов. Немало. И год от года он растет. Но генералу Вовку и ему подобным это совсем неинтересно.

О чем же свидетельствует упорство, с которым в Киеве власти талдычат о разрыве? Во-первых, выборы близко, а националистический электорат, вскормленный антироссийской пропагандой, достаточно велик. А во-вторых, как теперь признать, что все четыре года врали собственному народу о «российской агрессии»? Народ может ведь за это вранье и спросить.
Остается одно – пугать очередными бедами украинцев, чтобы те как можно дольше оставались в изумленном состоянии – а бреши ветшающей экономики заполнять очередными траншами из стран-доноров. Просить, жаловаться, плакаться – глядишь, дадут чего-нибудь.
Но ведь те не дадут много, скажете вы и будете правы. Но, сдается мне, что много Киеву и не надо. Деньги, которые сейчас дают Европа и США, расходятся в первую очередь по карманам, а во вторую – на все остальное. Поэтому лучше меньше, но для себя, чем больше, но на всех. А экономика, люди… Да кому это интересно? Киевским политикам – уж точно нет.

Алексей Тимофеев, радио Sputnik

Американцам нужно превратить Украину в Сомали, сформировать банды анархистов, чтобы они терроризировали Европу и Россию.
 
Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
Инвестируй в Украину
 
Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
Долговая засуха: почему в украинских городах всё чаще отключают водоснабжение

Черкасская энергокомпания из-за долгов почти на двое суток прекратила подачу воды в украинский город Смела. Вода перестала поступать даже в больницы и школы. Аналогичная ситуация возникла в начале августа в Новомосковске Днепропетровской области. Накопившиеся долги привели и к тому, что в некоторых районах украинской столицы горячей воды нет с конца апреля 2018 года. Тем не менее украинские власти намерены в следующем году повысить тарифы на водоснабжение на 40%. По мнению экспертов, этот шаг только усилит кризис, поскольку население не платит из-за отсутствия средств.

Вода в кранах потребителей города Смела с населением около 70 тыс. человек, расположенного в центре Украины (Черкасская область), пропала 3 сентября. «Воду отключили даже в детских садах, школах и больницах. Несколько предпринимателей бесплатно доставляли воду в эти учреждения со своих скважин», — рассказал RT местный житель Андрей Поляков (имя и фамилия изменены по просьбе бизнесмена). По его словам, городские службы не справлялись с подвозом воды, поэтому жителям приходилось самим набирать её в фонтанах и местной речке Тясмин.
В школах отменили занятия, а врачи вынуждены были отказаться от плановых операций и отпустить больных домой.
Компания «Черкассыоблэнерго» приостановила подачу воды коммунальному предприятию (КП) «ВодГео» из-за долга в размере около 11 млн гривен ($387 тыс.) за поставку электроэнергии, пишет местное издание Смела.ua.
«Депутаты предлагали брать с собой шины и показать черкасской власти, что игнорировать наш город нельзя. У нас и так хватает своих проблем, не надо нам создавать дополнительные препятствия. Также смелянская власть будет обращаться с письмами и жалобами к высшему государственному руководству и во все соответствующие инстанции, чтобы городу дали воду и не шантажировали её отключением», — говорится в материале издания.
Источник RT в КП «ВодГео» сообщил, что договориться о возобновлении поставок воды удалось только вечером 4 сентября. Руководство КП и «Черкассыоблэнерго» составило план погашения задолженности, после чего в городе заработали насосы подачи воды. Однако, по словам предпринимателя Андрея Полякова, некоторые микрорайоны города не получали воду вплоть до обеда 5 сентября.
«Вечером 5 сентября водоснабжение в городе было полностью восстановлено. Но гарантий, что его не отключат через месяц, нет. Если Смела не будет платить вовремя, то «Черкассыоблэнерго» снова отключит воду», — рассказал RT источник в КП «ВодГео».

Радикальные меры
Смела не единственный украинский город, в котором полностью отключили водоснабжение, рассказал RT источник в Министерстве регионального развития, строительства и ЖКХ. «В начале августа без воды остался 70-тысячный Новомосковск Днепропетровской области, под угрозой находится большинство украинских городов, в том числе крупных. Долги населения за коммунальные услуги растут, а по требованиям МВФ копить долги на государственных предприятиях запрещено. Поэтому поставщикам услуг ничего не остаётся, как требовать возврата долгов таким радикальным способом», — пояснил собеседник RT.
По данным Государственной службы статистики, на 30 июня 2018 года долги украинцев за поставку холодной воды и водоотвод достигли 2,7 млрд гривен ($95 млн), тогда как на 1 января задолженность составляла 1,7 млрд гривен ($60 млн). За этот же период задолженность за горячую воду и отопление выросла с 11,1 млрд гривен ($390 млн) до 11,4 млрд гривен ($401 млн), а за газ — с 12,1 млрд гривен ($426 млн) до 16,8 млрд гривен ($591 млн).
«Отключение воды — это только первая ласточка. В городах может пропасть отопление, горячая вода или газ, поскольку за это население тоже не платит. Сфера жилищно-коммунального хозяйства разваливается буквально на глазах», — рассказывает RT депутат от партии «Самопомощь».

Например, в Киеве с конца апреля этого года значительная часть населения осталась без горячей воды. «Нафтогаз» отказался заключать договор на продажу газа с новой структурой «Киевтеплоэнерго» до тех пор, пока предыдущий покупатель — компания «Киевэнерго» Рината Ахметова — не рассчитается с долгами.
Украинская столица должна выделить «Киевэнерго» около 730 млн гривен на погашение разницы в тарифах. Найти средства в конце августа пообещал премьер-министр Владимир Гройсман. Если правительство выделит необходимую сумму, то, по словам заместителя главы киевской администрации Петра Пантелеева, столичные власти смогут возобновить горячее водоснабжение в городе в середине сентября и начать подготовку к отопительному сезону.
В середине августа вице-премьер по региональному развитию, строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Украины Геннадий Зубко предложил более революционную идею — отказаться от централизованного горячего водоснабжения.
«Во многих городах на сегодняшний день уже практически отсутствует централизованное водоснабжение», — утверждает Зубко. По его словам, люди добровольно и активно устанавливают бойлеры. Однако опрошенные RT представители газоснабжающих предприятий назвали инициативу чиновника безумием и объяснили, что коммуникации не выдержат установки, например, 200 бойлеров в одном доме. В этом случае потребители рискуют остаться не только без горячей воды, но ещё и без электричества.
Тем не менее в следующем году власти Украины планируют очередное повышение тарифов на холодную воду. В частности, «Киевводоканал» подготовил проект о повышении расценок с 15,49 гривен ($0,5) до 22,9 гривен ($0,8) за один кубический метр для жителей киевских многоэтажек.
«Это безумие, поскольку у населения нет возможности платить даже по сегодняшним тарифам, и повышение платы только усугубит сложившуюся ситуацию. Что правительство планирует делать с огромными долгами, которые обязательно будут? Это в конечном счёте приведёт к развалу всей системы ЖКХ», — рассказал RT источник в партии «Батькивщина».

Украину ждёт патовая ситуация, прогнозирует в беседе с RT заведующий кафедрой политологии и социологии РЭУ им. Г.В. Плеханова Андрей Кошкин.
«Потребителей отключают от услуг из-за долгов, но это не работает. Людям не хватает денег на питание и оплату жилищных услуг, и в этом виновата власть, которая не может справиться с социально-экономическими трудностями», — говорит он. По словам эксперта, украинцы вынуждены будут жить без воды, тепла и электричества, поскольку долги населения растут и будут расти. «А власть сейчас рубит сук, на котором сидит, поскольку в её планы не входит пересмотр отношения к своим собственным гражданам», — подвёл итог Андрей Кошкин.

Алевтина Писаренко, RT
 
Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
С сала на сено: реформа рациона нации

Ульяна Супрун призвала отказаться от мяса и сала и переходить на горох и сою.

Ульяна Супрун подхватила пищевое знамя из рук полуотставленного министра соцполитики Ревы, прославившегося заявлениями о том, что украинцы слишком много едят.
И пока в Раде регистрировали постановление об отставке бывшего политрука и соратника премьера Гройсмана, американская санитарка попеняла патриотам за чрезмерное пристрастие к мясу и салу. И.о. главы Минздрава Ульяна супрун развеяла очередной миф о неполноценности рациона людей, придерживающихся вегетарианского образа жизни, и дала советы как правильно переходить на растительную пищу. Об этом она написала на своей странице в соцсети. Супрун рекомендует всем салоедам срочно переходить на горох и сою. Дескать, Академия питания и диетологии США рекомендует вегетарианское питание как способ профилактики многих заболеваний.
По словам Супрун, ограничение белков и жиров крайне полезно для людей всех этапах жизненного цикла, «в том числе женщинам во время беременности и лактации, новорожденным, детям, подросткам, пожилым людям, а также спортсменам». Волонтерка майдана активно пропагандирует в нищей стране растительную пищу, убеждая украинцев, что мясо вредно: прямо, как герой Ильфа и Петрова, молодой супруг Николай, уличавший свою супругу Лизу в том, что она не любит морковные сосиски и фальшивого зайца.

Ну как тут не вспомнить классиков:
«Подумай только, пожирать трупы убитых животных! Людоедство под маской культуры! Все болезни происходят от мяса.
— Конечно, — с застенчивой иронией сказала Лиза, — например, ангина.
— Да, да, и ангина! А что ты думаешь? Организм, ослабленный вечным потреблением мяса, не в силах сопротивляться инфекции.
— Как это глупо.
— Не это глупо. Глуп тот, кто стремится набить свой желудок, не заботясь о количестве витаминов.
Коля вдруг замолчал. Все больше и больше заслоняя фон из пресных и вялых лапшевников, каши и картофельной чепухи, перед Колиным внутренним оком предстала обширная свиная котлета. Она, как видно, только что соскочила со сковороды. Она еще шипела, булькала и выпускала пряный дым. Кость из котлеты торчала, как дуэльный пистолет.
…Коля изумленно замолчал. Этот поворот был для него неожиданным. Мясо пробило бы в Колином бюджете огромную, незаполнимую брешь».


В аналогичном положении сегодня оказалось и большинство жителей независимой Украины, которым американская лоббистка заливает о вреде шашлыков. В сообщении Супрун говорится о том, что растительная пища признается не только полноценной, но и способствующей профилактике и уменьшению риска появления многих болезней. По данным «доктора Смерть», исследования показывают, что вегетарианцы имеют более низкие риски появления сердечно-сосудистых заболеваний, избыточного веса, ожирения и даже некоторых видов рака.
«Чтобы быть полезной, растительная диета должна быть соблюдена тщательно и внимательно. Ведь это не означает простой отказ от мяса и продуктов животного происхождения. Именно здоровый растительный рацион (овощи, фрукты, семена), а также полноценная замена животного белка растительным (бобовые, соевые продукты, орехи) способствуют уменьшению риска появления многих заболеваний», — уверяет мичиганская санитарка.

Ульяна Супрун детально рассказала полуголодным патриотам, как правильно урезать мясо и масло в новом, европейском рационе, и посоветовала обращаться к домашнему врачу для выбора стратегии перехода на яблоки и капусту. Правда, подопытная нация еще сопротивляется вегетарианскому эксперименту, который является признанием того, что большинство украинцев не имеют даже биологического прожиточного минимума и не в состоянии полноценно и качественно питаться.

Ольга Талова, ИА Антифашист
 
Регистрация
13.03.2018
Сообщения
25 056
Репутация
134
Баллы
0
Лайки
7354
Пол
женский
Регистрация
25.03.2017
Сообщения
21 532
Репутация
134
Баллы
0
Адрес
Россия
Лайки
1578
Пол
мужской
А когда гроши закончатся на горох и сою, на что переходить? На сено и мякину?
Достижение свободы от сала - это уже настоящая демократия по американски. Бо..оольшое достижение, но многие его не вынесут. Столько много свободы многие не унесут - свобода от всего нужного для жизни достигнута, план Майдана выполнен, жизнь удалась и пора умирать?
 
Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
Украина застряла между долгами и войной

Уходящая неделя не стала исключением в полосе регулярных осенних обострений и внесла свой вклад в разнообразие новостных лент.

Очередной этап расследования дела сбитого над Донбассом малайзийского «Боинга» рейса МН17 вернул данную тему в топ новостей. Подробности о месте производства и дислокации ракеты, ставшей причиной гибели пассажирского борта, рассказал в начале недели руководитель главного ракетно-артиллерийского управления Вооружённых сил России Николай Паршин. Согласно рассекреченной информации, снаряд был сделан в 1986 году на Долгопрудненском предприятии, после чего доставлен 29 декабря 1986 года по железной дороге в УССР, в местную ВЧ № 20152. Доставка снаряда закреплена приёмным актом, представленным среди прочих доказательств на пресс-конференции МО России.
Киев взорвался опровержениями и кинулся «в нападение», заявляя, что все представленные российской стороной факты – «фейк», что российским документам веры нет. Всколыхнулось стоячее болото обвинителей. Турчинов, главный инициатор войны против Донбасса, громче всех отрицал причастность Киева к трагедии с МН17.
Не меньше шума наделал подписанный в понедельник Петром Порошенко и вступивший в силу спустя три дня указ о прекращении действия «Договора о дружбе, сотрудничестве и партнерстве между Украиной и Российской Федерацией». Киев боится денонсировать документ, желая сохранить пункты о территориальной целостности Украины. А потому украинские власти решили нужное себе из Большого договора оставить, по неудобным пунктам обвинить Москву в нарушениях, а весь договор упразднить за ненадобностью.

Западные кураторы на неделе расстроили временщиков несколько раз. Новых обещаний о грядущем вступлении Украины в ЕС и НАТО не дали, да еще МВФ отобрал у Гройсмана надежду на кредит до конца года. Вместо денег украинская власть получила очередное предписание. Миссии международного кредитора хватило две недели, чтобы понять неготовность украинской стороны к продолжению работы в рамках намеченной в 2015 году программы выделения траншей. Побыв в Киеве, еврокредиторы уехали без автографов под меморандумом о работе по новой программе финансирования. Деньги же режиму нужны очень, поскольку проект госбюджета-2019, внесенный на рассмотрение Верховной рады, подразумевает рекордные суммы на оборону. А тут МВФ придерживает $1,9 миллиарда.
Украинскому премьеру поэтому пришлось выдумывать необходимость повышения тарифов на газ для населения: мол, сделаем «страну сильнее». Представитель НАК «Нафтогаза» Андрей Коболев уточнил, что повышение будет, но насколько и когда, сказать сложно.
На уходящей неделе побывал в Киеве глава британского министерства обороны Гэвин Уильямсон. Побеседовал с Порошенко и вице-премьером Украины по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Иванной Климпуш-Цинцадзе. Снова говорили о «гибридных угрозах со стороны Москвы», и британца уверяли в необходимости ускорить принятие Украины в НАТО.
Поехал Уильямсон и на позиции ВСУ в Донбассе, встретился в Краматорскке с руководителем ООС Сергеем Наевым. Правда, об обстрелах украинскими военными гражданских районов ДНР и ЛНР, о том, что гремит без передышки Мариупольское направление, о мирных жителях, получивших ранения в Горловке, Ясиноватой и Докучаевске, ему не рассказали. Донбасс же продолжает тем временем готовиться к проведению назначенных на ноябрь выборов глав республик и депутатов Народных советов. Параллельно проводятся проверки внутри администрации ДНР, связанные с обстановкой, сложившейся после гибели Александра Захарченко.

Нельзя не отметить очередной взрыв истерических комментариев в украинском сегменте Интернета после гибели в Сирии самолета ВВС России Ил-20. Цитировать выплески больного сознания «плясунов на костях и обгоревших крыльях» не будем.
Продолжается возня вокруг «украинской автокефалии». Во-первых, на неделе представитель Константинопольского патриархата при Всемирном совете церквей архиепископ Тельмисский Иов заявил о политической обусловленности» анафемы, наложенной Русской православной церковью на предателя Мазепу. Во-вторых, раздались требования провести имущественную ревизию Киево-Печерской и Почаевской лавр УПЦ (МП). Такое предложение сделал нардеп Верховной рады Юрий Шухевич, сын Романа Шухевича. Якобы представители Московского патриархата вывозят из крупнейших монастырей церковное имущество.
По сведениям наместника Свято-Успенской Киево-Печерской лавры, митрополита Вышгородского и Чернобыльского Павла, «звучат угрозы, что 14 октября, на Покров, будут захваты святынь», которые украинские радикалы называют московскими центрами.
И один курьёз. Вездесущие «кремлёвские руки» добрались до здания академии СБУ в Киеве. Еще на день «незалежности» Василий Грицак, глава спецслужбы, помпезно открыл граффити, изображающее во всю стену академии казака вышиванистого и спецназовца-эсбэушника. И вдруг при ближайшем рассмотрении обнаружилось, что один из персонажей, изображенных на стене академии СБУ, поразительно напоминает… бойца спецназа ФСБ. Зрадомер в украинских СМИ после этого просто зашкалил.

Между тем народ на Украине ищет .... соприкосновения с Российской Федерацией, а не способы усугубления разногласий. Не заражённые русофобией жители Украины выражали соболезнование по случаю гибели в Сирии самолёта Ил-20; здравомыслящие политики продолжали искать пути объединения общественно-политических сил, оппонирующих «курсу майдана». Надежды на общее будущее терять не стоит.

Анна Шершнёва, Одна Родина
 
Регистрация
27.02.2017
Сообщения
18 694
Репутация
6
Баллы
0
Адрес
Харьков
Лайки
1187
Пол
мужской
Как «доктор Смерть» взялась за «советско-украинский характер»

К спичу украинского и.о. министра здравоохранения во Львове.

Когда-то, на заре своей политической карьеры, будущий президент США Рональд Рейган заметил, что «правительство как грудной младенец: чудовищный аппетит на одном конце и полная безответственность на другом». Этот диагноз сорокового президента Штатов в полной мере подтвердился в Украине.
Пришедшие к власти зимой 2014 года националисты (или притворяющиеся ими) прекрасно понимали, что уровень их интеллекта и политического опыта не позволит им самостоятельно управлять государством. Хотя это и не предполагалось: внешние кураторы из США, с fuck’ами на мнение Евросоюза, протаскивали в премьеры Арсения Яценюка. А что касается остальных министров и председателей, то в отношении них была использована формула бессмертного сына турецкоподданного: «Запад нам поможет». В результате экономикой страны стал управлять литовец Айварас Абромявичус, здравоохранением — грузин Сандро Квиташвили, МВД — грузинка Эка Згуладзе (как замминистра), железными дорогами — поляк Войцех Балчун, почтой — американец Игорь Смелянский, полицией — грузинка Хатия Деконаидзе, финансами — американка Натали Яресько. И так далее…
Большинство из персон правительства Яценюка уже разбежалось из Украины. У них все хорошо. И все «по Рейгану»: с одной стороны «варяги из Кабмина» удовлетворили свой аппетит, и Абромявичус спокойно пьет в Париже кофе с Экой Згуладзе, а Яресько надзирает за финансами в целом Пуэрто-Рико, наслаждаясь теплом и пляжами Сан Хуана.
Ну, а где экономика Украины? Ну-у-у, там, на «другом конце» рейгановского младенца.

Однако практика использования иностранцев в украинском кабинете министров никуда не делась. Пришла новая генерация, наиболее ярким представителем которой является американка и исполняющая обязанности украинского министра здравоохранения Ульяна Супрун, которая большинству населения Украины известна под ласковой кличкой «доктор Смерть». К чему ведут две концепции управления медицинской сферой, проталкиваемые Супрун (реформа финансирования системы здравоохранения и развитие системы общественного здоровья) — это тема отдельного разговора. Сейчас — об общем отношении «доктора Смерть» к тем, на страже здоровья которых она призвана стоять.
С одной стороны, Ульяна просто комична. С ее регулярными советами «что надо делать, чтобы быть здоровыми и богатыми». Оказывается все вульгарно просто: можно мочить пробу Манту (совет от 25.02.2018), не бояться сквозняков (5.04), не бояться антибиотиков в мясе (24.05), не пить алкоголь в жару (20.06), мыть руки перед едой (21.08), перевозить пациентов, еще живых, ногами вперед (20.09). И так далее…
Всего за последние полгода Супрун порадовала украинцев как минимум 59-ю подобными откровениями. Профессионалы матерятся, некоторые люди верят, остальные смеются. А премьер-министр Гройсман успокаивает: мол, Супрун эффективно работает, медицинская реформа реализуется, а что касается ее советов по здоровому образу жизни в социальных сетях, то они никому не мешают.
Ну, насчет эффективности — это отдельная тема. Но существует и другая проблема. Привлеченный специалист должен, и даже обязан, знать, уважать и понимать население страны, в которой работает. Если это, конечно, специалист, привлеченный в суверенную страну, а не сотрудник колониальной администрации — в таком случае проблемы индейцев шерифа не волнуют.

А теперь посмотрим на доктора Ульяну «Смерть» Супрун. 15 сентября она выступила перед выпускниками Украинского католического университета во Львове, где и дала свою «мессианскую» оценку, если не большинству из нас, украинцев, то нашему украинскому миропониманию. И какую оценку!!!
Она свысока заметила: «Я была воспитана в западной этической системе, которая в Украине во многом присутствует только лексически — не культурно и не с нашим поведением». А потом, с этой недосягаемой сияющей вершины американской этической системы, перешла к оценке украинских аборигенов. И оценка базировалась только на одном примере: ответам русских и американцев на вопрос: должен ли врач скрывать от больного, что тот болен раком, дабы не усилить его страдания. Этот вопрос был задан советским, а затем американским психологом и математиком Владимиром Лефевром и адресовался американцам и эмигрантам из СССР (тогда их всех называли «русскими»). Исследования проводилось в конце 80-х годов.
Супрун сообщила львовским католикам, что «89% эмигрантов из СССР ответили «да» — такой же ответ дали только 8% коренных американцев. То есть для выходцев из СССР компромисс со злом ради добра — это добро, в то же время для американцев компромисс со злом ради добра — это зло». Ну что же, интересный материал, который позволил Лефевру написать книгу «Алгебра совести» («Algebra of Conscience») и занять достойное место в рядах американских психологов. Но Владимир Александрович, исследуя природу «полюсов добра и зла», признавал, что у каждого из них есть полезности, причем полезность негативного полюса может быть больше полезности позитивного.
Но объективность — это не для Супрун. Эта носительница «западной этической системы» безапелляционно заявила: «Для меня это ключевой идентификатор людей советской ментальности: это определенная ценностная шизофрения, когда в твоем мировоззрении нет никаких констант и все всегда можно оправдать».
Интересно, эта дамочка понимает, о чем пишет? И речь даже не о «Совьетах»: для кого-то СССР — это «совок», а для кого-то — лучшая в мире медицинская система Семашко и образовательная от Луначарского. Плюс хоть и бедное, но социально ориентированное государство.

Но знает ли Ульяна о цивилизационных и этнических различиях? О географическом детерминизме в культуре и даже в ментальности? Об аксиологических различиях обществ? Что в истории одних народов высшей ценностью была жизнь, а у других — достойная смерть? Что в поведенческой модели одних народов принято «тянуть до конца» престарелых родителей, а у других — сдавать их в хосписы, пусть на чистую, но тоскливую смерть? Что желание уменьшить страдания у смертельно больных — это не зло, а исторически сформировавшиеся чувство долга? Я, например, до последнего выхаживал своего отца… И я что — был неправ? Ведь это историко-поведенческая традиция, это «душа нации». Но, как оказывается, это была просто «определенная ценностная шизофрения».
Понимает ли Супрун, что при исследовании исторической психологии оперировать понятиями «добро» и «зло» нельзя? Иначе появятся народы — «воплощение добра» и народы — «носители зла». И что тогда? Расстрельную команду — в студию?
Да все она прекрасно понимает! И в этом спектакле играет очень непрезентабельную роль шакала Табаки у ноги тигра Шер-Хана. Который из-под ног патрона визжал: «Смерть лягушонку — Маугли!». Потому что она призывала в своей львовской речи католических выпускников: «Не делайте компромиссы!», «Будьте конфликтным, сложным, неустойчивым или тяжелым человеком». А в условиях страны, охваченной экономическим обвалом, гражданско-социальным конфликтом и накатывающим межконфессиональным противостоянием — это именно призыв к эскалации противостояния. Когда стороны не пожелают слышать друг друга, потому что когда-то сама Ульяна Супрун сказала, что «никаких компромиссов!».
По оценкам многих экспертов, «здравоохранительная деятельность» доктора «Смерть» Супрун ведет к физическому уничтожению большей части украинского населения. Уничтожению «тела нации». А ныне эта американка, ученица украинско-католической школы «Непорочное зачатие» и экс-ассистент клинического профессора патологии медицинской школы «Маунт Синай» (однако — небогат научный груз), не особо церемонясь, взялась за уничтожение национальной души.

Марьян Сидорив, Киев, ИА REGNUM
 
Регистрация
13.03.2018
Сообщения
25 056
Репутация
134
Баллы
0
Лайки
7354
Пол
женский
А теперь посмотрим на доктора Ульяну «Смерть» Супрун. 15 сентября она выступила перед выпускниками Украинского католического университета во Львове, где и дала свою «мессианскую» оценку, если не большинству из нас, украинцев, то нашему украинскому миропониманию. И какую оценку!!!
Она свысока заметила: «Я была воспитана в западной этической системе, которая в Украине во многом присутствует только лексически — не культурно и не с нашим поведением». А потом, с этой недосягаемой сияющей вершины американской этической системы, перешла к оценке украинских аборигенов. И оценка базировалась только на одном примере: ответам русских и американцев на вопрос: должен ли врач скрывать от больного, что тот болен раком, дабы не усилить его страдания. Этот вопрос был задан советским, а затем американским психологом и математиком Владимиром Лефевром и адресовался американцам и эмигрантам из СССР (тогда их всех называли «русскими»). Исследования проводилось в конце 80-х годов.
Супрун сообщила львовским католикам, что «89% эмигрантов из СССР ответили «да» — такой же ответ дали только 8% коренных американцев.
От куда эту дегенератку выкопали с "доисторическими понятиями" ? Всё давно уже поменялось. В России вообще не скрывают диагнозы в том числе и "тяжелые" последние лет двадцать и медицинская реформа уже практически прошла, на " европейский манер".
 
Регистрация
13.03.2018
Сообщения
25 056
Репутация
134
Баллы
0
Лайки
7354
Пол
женский
Побыв в Киеве, еврокредиторы уехали без автографов под меморандумом о работе по новой программе финансирования. Деньги же режиму нужны очень, поскольку проект госбюджета-2019, внесенный на рассмотрение Верховной рады, подразумевает рекордные суммы на оборону. А тут МВФ придерживает $1,9 миллиарда.

Ты помнишь, как всё начиналось?
Всё было впервые и вновь,
Как строили лодки и лодки звались:
"Вера", "Надежда", "Любовь"...
Как дружно рубили канаты,
И вдаль уходила земля,
И волны нам пели, и каждый пятый,
Как правило, был у руля. (с)
 
Сверху Снизу